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베네치아 산타루치아역

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목차

1. 개요

베네치아 산타루치아역은 이탈리아 베네치아 칸나레조 구역에 위치한 기차역이다. 대운하 서쪽 끝에 자리 잡고 있으며, 1860년 오스트리아 제국 시대에 철도 건설과 함께 산타 루치아 교회를 철거하고 그 이름을 따서 명명되었다. 현재 역 건물은 모더니즘 건축 양식으로, 1952년에 완공되었으며, 23개의 플랫폼을 갖추고 있다. 이 역은 고속, 국내선, 국제선 열차를 포함한 다양한 노선을 운행하며, 하루 평균 8만 2천 명, 연간 3천만 명이 이용한다. 역 앞에는 바포레토와 수상 택시 선착장이 있어 베네치아의 다른 지역으로 쉽게 이동할 수 있다.

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베네치아 산타루치아역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이름 (이탈리아어)Stazione di Venezia Santa Lucia
종류철도역
스타일이탈리아 철도
베네치아 산타 루치아 역의 외관은 [[합리주의 건축|합리주의]]와 [[파시스트 건축]]의 예시이다
역의 정면은 합리주의 및 파시스트 건축을 보여준다.
주소폰다멘타 산타 루치아, 30121, 베네치아, 베네토
국가이탈리아
좌표45°26′27″N 12°19′15″E
개업일1861년
운영자그란디 스타치오니 (역)
트레니탈리아 (열차 서비스)
소유주레테 페로비아리아 이탈리아나
등급플래티넘
IATA 코드XVQ
노선 정보
노선밀라노-베네치아 철도
베네치아-트리에스테 철도
베네치아-우디네 철도
트렌토-베네치아 철도
승강장23개
위치
지역첸트로 스토리코
연결자유의 다리
일본어 정보
일본어 역명ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅
소재지베네토주베네치아현베네치아시
역 구조지상역
홈22선
한국어 정보
한국어 역명베네치아 산타루치아역
한국어 표기Venezia Santa Lucia
관할그란디 스타치오니
트레니탈리아
소유레테 페로비아리아 이탈리아나
개업일1861년
승강장23

2. 위치

상공에서 본 베네치아 산타루치아역


베네치아 산타루치아역은 베네치아의 역사적인 도시를 이루는 6개의 '구'(sestieri) 중 가장 북쪽에 위치한 칸나레조 구역에 있다. 이 역은 가장 북쪽 섬에 자리 잡고 있으며, 대운하의 서쪽 끝 근처에 위치한다. 밀라노-베네치아 철도의 267km 지점에 해당한다.

역 앞 광장과 대운하 건너편의 산타 크로체 구역은 스칼치 다리(Ponte degli Scalzi)를 통해 연결된다.

산타루치아역은 이탈리아 본토와 베네치아 본섬을 잇는 주요 교통 거점이다. 자유의 다리를 통해 본토와 연결되며, 다리를 건너면 위치한 메스트레역에서 여러 노선이 분기된다. 산타루치아역으로 들어오는 모든 열차는 메스트레역까지 선로를 공유하며, 주요 노선으로는 밀라노 방면, 트렌토 방면, 트리에스테 방면, 우디네 방면 등이 있다.

이 역은 이탈리아의 주요 13개 역을 관리하는 그란디 스타치오니 그룹에 속해 있으며, IATA 공항 코드는 '''XVQ'''이다.

3. 역사

1860년, 베네치아가 아직 오스트리아 제국의 지배 하에 있을 때, 베네치아 산타루치아역 건설이 시작되었다. 역 건물과 앞 광장을 위한 공간을 확보하기 위해, 1861년에는 기존에 있던 수녀원과 산타 루치아 교회가 철거되었다. 역의 이름은 이 철거된 교회의 이름에서 유래했으며, 같은 해인 1861년에 개업했다.

현재의 역 건물은 대운하를 마주보고 있는 몇 안 되는 모더니즘 건축 양식의 건물 중 하나이다. 이 건물은 1924년 합리주의 건축가 안젤로 마초니가 구상하기 시작하여 이후 10여 년간 발전시킨 계획의 결과물이다. 1934년에는 현재 역의 세부 설계를 위한 공모전이 열렸고, 버지리오 발로트의 안이 채택되었다. 1936년부터 1943년까지 마초니와 발로트는 협력하여 역 건물 건설을 진행했으며, 마초니는 기차 홀 설계도 담당했다. 그러나 최종적인 건설 작업은 제2차 세계 대전 이후에야 이루어졌다. 1952년에 이르러 건축가 폴 페릴리가 개발한 설계를 바탕으로 역이 완공되었다.[2][5]

1994년, 1970년대에 폐쇄된 후 간헐적으로 철도 차량기지로 사용되던 역 남서쪽의 이전 화물 야적장이 재개발되었다. 이를 통해 8개의 승강장이 추가되어 총 승강장 수는 15개에서 23개로 늘어났다.

2009년 11월, 산타 루치아역의 대규모 개보수 공사가 시작되었다. 이 계획에는 역 내부 공간 활용도를 높이고 이용객의 동선 흐름을 개선하는 내용이 포함되었다. 또한 특정 건축 요소들을 복원하고, 아트리움 공간을 여러 상업 시설이 들어설 수 있도록 변경하는 작업도 진행되었다. 이 프로젝트는 2012년에 총 2400만유로의 비용을 들여 완료되었다.[3][4][6][7]

산타 루치아에서 바사노 델 그라파로 가는 증기 기관차 (1973년 8월)


역의 NTV 이탈로 열차


역에 도착하는 인터시티 노테 열차

4. 특징

대운하의 서쪽 끝에 위치하며, 자유 다리를 통해 베네치아 메스트레역과 연결되는 본토와의 중요한 연락 지점이다. 밀라노 방면, 트렌토 방면, 트리에스테 방면, 우디네 방면으로 노선이 뻗어 나가지만, 모든 열차는 메스트레역까지 선로를 공유한다. 이 역은 이탈리아의 13개 그란디 스타치오니 중 하나로 분류된다.

현재의 역 건물은 낮고 넓게 지어져 주변 경관을 압도하지 않는 모습이다. 정면 측면은 베네치아를 상징하는 사자상으로 장식되어 있다. 건물 내부의 넓은 중앙 홀에는 매표소, 상점, 사무실, 수하물 보관소 등의 편의 시설이 갖추어져 있으며, 이 홀을 통해 역의 주요 플랫폼으로 이동할 수 있다.

역의 홈(승강장) 수는 총 22개이며, 1번부터 23번까지 번호가 부여되어 있으나 20번선은 결번이다. 일반적으로 장거리 열차는 중앙 플랫폼을 사용하고, 지역 및 교외 열차는 서쪽 플랫폼을 이용한다.

하루 평균 약 8만 2천 명, 연간 약 3천만 명의 승객이 이 역을 이용하며, 매일 약 450편의 열차가 정차한다.[5] 또한, 베니스 심플론 오리엔트 특급을 비롯한 여러 유명 열차의 종착역이기도 하다. IATA 공항 코드는 '''XVQ'''이다.

5. 운행편

베네치아 산타루치아역에서는 이탈리아 국내 주요 도시와 유럽 각지를 연결하는 다양한 종류의 열차가 운행된다. 주요 운행 열차는 다음과 같다.


  • '''고속 열차''': 트레니탈리아의 프레차로사, 프레차르젠토, 프레차비앙카 및 NTV의 이탈로가 이탈리아 주요 도시를 연결한다.
  • '''지역 열차''': 트레니탈리아와 지역 교통 시스템(Sistemi Territoriali)에서 베네토주 및 인근 지역을 연결하는 다수의 노선을 운행한다.
  • '''국제 열차''': ÖBB, SBB 등이 유로시티, 레일젯 등을 통해 오스트리아, 스위스, 독일 등 인접 국가 주요 도시로 연결한다. 고급 관광 열차인 베네치아-심플론 오리엔트 익스프레스도 운행된다.
  • '''야간 열차''': 트레니탈리아의 인터시티 노테와 ÖBB의 나이트젯이 국내 및 국제 야간 노선을 운행한다.

5. 1. 고속 열차

5. 2. 지역 열차

베네치아 산타루치아역 지역 열차 노선
운영사종류노선명주요 경유지
트레니탈리아Regional Express베네치아-볼로냐파도바 – 몬셀리체 – 로비고 – 페라라 – 볼로냐
Regional Express베네치아-베로나파도바 – 비첸차 – 산 보니파치오 – 베로나
Regional베네치아-베로나미라 미라노 – 파도바 – 그리시냐노 디 조코 – 비첸차 – 산 보니파치오 – 베로나
Regional베네치아-우디네트레비소 – 우디네
Regional베네치아-코넬리아노트레비소 – 코넬리아노
Regional베네치아-포르토그루아로 카오를레메돌로 – 산 도나 디 피아베 – 포르토그루아로 카오를레
Regional베네치아-트리에스테포르토그루아로 카롤레 – 몬팔코네 – 트리에스테/트리에스트
Regional베네치아-트리에스테 (고리치아 경유)트레비소 – 우디네 – 고리치아/괴르츠 – 트리에스테/트리에스트
Regional베네치아-아드리아피오베 디 사코 – 아드리아
Regional베네치아-로비고/페라라파도바 – 몬셀리체 – 로비고 – 페라라
Regional베네치아-바사노 델 그라파옴비노 데세 – 카스텔프란코 베네토 – 바사노 델 그라파


5. 3. 국제 열차

역에서 운행하는 국제 열차 노선은 다음과 같다. 노선 설명에서 국가 표기는 다음과 같다: 독일(D), 오스트리아(A), 프랑스(F), 스위스(CH), 영국(GB).

2016년 12월 11일부터 모든 ÖBB 유로나이트 서비스는 나이트젯으로 브랜드명이 변경되었다.

열차 종류노선명주요 경유지운영사
인터시티 (레일젯)베네치아-빈베네치아 – 트레비소 – 우디네 – 타르비시오 – 필라흐(A) – 클라겐푸르트(A) – 레오벤(A) – 브루크(A) – 비너노이슈타트(A) – 빈(A)ÖBB
인터시티 (유로시티)제네바-베네치아제네바(CH) – 로잔(CH) – 몽트뢰(CH) – 시옹(CH) – 브리크(CH) – 도모도솔라 – 갈라라테 – 밀라노 – 브레시아 – 페스키에라델가르다 – 베로나 – 파도바 – 베네치아SBB CFF FFS
인터시티 (유로시티)뮌헨-베네치아뮌헨(D) – 로젠하임(D) – 인스브루크(A) – 브레너(A) – 볼차노 – 베로나 – 베네치아ÖBB
야간열차 (나이트젯)빈-베네치아빈(A) – 비너노이슈타트(A) – 장크트푈텐(A) – 린츠(A) – 잘츠부르크(A) – 필라흐(A) – 우디네 – 코넬리아노 – 트레비소 – 베네치아ÖBB
관광열차베네치아-런던베네치아 – 베로나 – 인스브루크(A) – 파리(동)(F) – 런던(빅토리아)(GB)베네치아-심플론 오리엔트 익스프레스


5. 4. 야간 열차

2016년 12월 11일부터 모든 ÖBB 유로나이트 서비스는 나이트젯 브랜드로 운행된다. 베네치아 산타루치아역에서 이용 가능한 야간 열차 노선은 다음과 같다.

6. 교통 연결



베네치아 산타루치아역은 베네치아의 역사적인 도시를 이루는 6개의 '구'(sestieri) 중 가장 북쪽에 위치한 칸나레조 구역에 있다. 역은 가장 북쪽 섬에 있으며, 대운하의 서쪽 끝 근처에 자리 잡고 있다. 역 앞 광장에서 대운하를 가로지르는 스칼치 다리(Ponte degli Scalzi)는 산타 크로체 구역으로 이어진다.

이 역은 밀라노-베네치아 철도의 267km 지점에 위치하며, 본토와 연결되는 자유 다리를 건너 메스트레역에서 들어오는 열차의 종착역 역할을 한다. 모든 열차 노선(밀라노 방면, 트렌토 방면, 트리에스테 방면, 우디네 방면)은 메스트레역까지 선로를 공유한다. 매일 약 450개의 열차가 이 역에 정차하며,[2] 장거리 열차는 중앙 플랫폼을, 지역 및 교외 열차는 서쪽 플랫폼을 사용한다. 베니스 심플론 오리엔트 특급을 포함한 여러 유명 열차의 종착역이기도 하다.

역 앞에는 바포레토(수상 버스) 또는 개인 수상 택시를 이용할 수 있는 '페로비아'(Ferrovia) 선착장이 있다. 이 선착장에서는 베네치아의 다른 지역으로 이동할 수 있으며, 8개의 ACTV 바포레토 노선이 운행된다.

'''페로비아(Ferrovia) 선착장 운행 바포레토 노선'''
노선 번호주요 경유지
1로마 광장(P.le Roma) – 페로비아(Ferrovia) – 리알토(Rialto) – 산 마르코(San Marco) – 리도(Lido)
2산 자카리아(San Zaccaria) – 주데카(Giudecca) – 트론체토(Tronchetto) – 로마 광장(P.le Roma) – 페로비아(Ferrovia) – 리알토(Rialto) – 산 마르코(San Marco) – (리도)
3 (직행)무라노(Murano) – 페로비아(Ferrovia) – 로마 광장(P.le Roma)
4.1무라노(Murano) → 폰테 노베(F.te Nove) → 페로비아(Ferrovia) → 로마 광장(P.le Roma) → 주데카(Giudecca) → 산 자카리아(San Zaccaria) → 폰테 노베(F.te Nove) → 무라노(Murano) (순환)
4.2무라노(Murano) → 폰테 노베(F.te Nove) → 산 자카리아(San Zaccaria) → 주데카(Giudecca) → 로마 광장(P.le Roma) → 페로비아(Ferrovia) → 폰테 노베(F.te Nove) → 무라노(Murano) (순환)
5.1리도(Lido) → 폰테 노베(F.te Nove) → 페로비아(Ferrovia) → 로마 광장(P.le Roma) → 산 자카리아(San Zaccaria) → 리도(Lido) (순환)
5.2리도(Lido) → 산 자카리아(San Zaccaria) → 로마 광장(P.le Roma) → 페로비아(Ferrovia) → 폰테 노베(F.te Nove) → 리도(Lido) (순환)
N (야간)산 자카리아(San Zaccaria) – 주데카(Giudecca) – 트론체토(Tronchetto) – 로마 광장(P.le Roma) – 페로비아(Ferrovia) – 리알토(Rialto) – 산 마르코(San Marco) – 리도(Lido)



인근의 로마 광장은 자동차, 버스, 택시 등 육상 교통의 기점이 되는 곳이다. 베네치아의 역사 지구는 1933년 도로 다리와 로마 광장이 건설되기 전까지는 배나 철도로만 접근 가능했다.

이 역은 하루 약 82,000명, 연간 약 3천만 명의 승객이 이용한다.[2]

7. 역 주변

베네치아 산타루치아역은 베네치아의 역사적인 도시를 이루는 6개의 '구'(sestieri) 중 가장 북쪽에 위치한 칸나레조 구역에 있다. 역은 가장 북쪽 섬에 자리 잡고 있으며, 대운하의 서쪽 끝 근처에 위치한다.

역 앞 바포레토 선착장


역 앞 광장에서 대운하를 건너는 두 개의 주요 다리가 있다. 역에서 왼쪽으로는 스칼치 다리(Ponte degli Scalziita, '맨발 다리')가 있어 산폴로 지구와 연결된다. 오른쪽으로는 산티아고 칼라트라바가 설계하여 2008년에 개통한 콘스티투치오네 다리 (Ponte della Costituzioneita)가 있으며, 이 다리는 베네치아의 주요 도로 교통 관문인 로마 광장과 바로 연결된다.

로마 광장은 1933년 도로 다리와 함께 건설되어, 이전까지 수상 교통이나 철도로만 접근 가능했던 베네치아 역사 지구에 도로 교통 접근성을 제공하게 되었다. 로마 광장에는 주차장과 버스 터미널, 베네치아 노면 전차 정류장, 베네치아 피플 무버 역이 있어 베네치아 본토 및 다른 지역으로의 이동이 편리하다.

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.

구분시설명설명
페로비아 (Ferrovia) 선착장 | 역 정면 대운하 방면, 바포레토(수상 버스) 및 곤돌라 이용 가능
스칼치 다리 (Ponte degli Scalziita, 맨발 다리) | 역 왼쪽, 산폴로 지구 연결
콘스티투치오네 다리 (Ponte della Costituzioneita) | 역 오른쪽, 로마 광장 연결 (2008년 개통)
로마 광장 | 도로 교통 터미널 (주차장, 버스 터미널), 베네치아 노면 전차, 베네치아 피플 무버 연결
미스티코 정원 |
스타치오네 정원 |
파파도폴리 정원 (Giardini Papadopoliita) | 로마 광장 인근에 위치한 정원
산 시메오네 피콜로 교회 (San Simeone Piccoloita) | 역 맞은편 대운하 건너편에 위치한 교회


참조

[1] 웹사이트 List of Italian stations and categories http://www.rfi.it/cm[...] 2013-10-13
[2] 웹사이트 Venezia S. Lucia https://web.archive.[...] 2010-10-08
[3] 웹사이트 Venezia S. Lucia – New project https://web.archive.[...] 2010-10-08
[4] 웹사이트 Al via i lavori di restyling della stazione ferroviaria di Santa Lucia. https://web.archive.[...] 2010-10-08
[5] 웹사이트 Venezia S. Lucia http://www.grandista[...] Grandi Stazioni 2010-10-08
[6] 웹사이트 Venezia S. Lucia - New project http://www.grandista[...] Grandi Stazioni 2010-10-08
[7] 웹사이트 Al via i lavori di restyling della stazione ferroviaria di Santa Lucia. http://www.comune.ve[...] Comune Venezia 2010-10-08


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